Кубань должна быть не только аграрным, но и промышленным регионом

Армавирский завод тяжелого машиностроения горожане часто называют роддомом для поездов. Вот уже 35 лет он на мировом рынке железнодорожных вагонов. В этих цехах рождаются части грузовых составов. Сейчас в собственном конструкторском центре разрабатывают вагоны, способные переносить нагрузку в 25 тонн лишь на одну колесную ось. Но, еще в прошлом году на одном из ведущих предприятий в России объем заказов на грузовые вагоны сократился на 80% из-за разрыва отношений с украинскими партнерами. Два месяца мощности завода простаивали, рассказывает Вениамину Кондратьеву директор предприятия. Первым делом у рядовых сотрудников руководитель региона интересуется, есть ли проблемы в работе сейчас, и утверждает: "Задача наша и здесь, чтобы заказы у вас были. Сделать так чтобы мы максимально вышили на российский уровень. Я думаю, в целом задача вашего руководства, и сегодняшних учредителей, и конечно и нас, потому что если вы туда выйдите, то край получает что? Правильно налоги, вы получаете зарплату. Мы все заинтересованы в том, чтобы ваше производство росло".
Создать заинтересованность на конечную продукцию у Вениамина Кондратьева просят и на Армавирском заводе газовой аппаратуры. Колонки и котлы пользуются популярностью по всей России, кроме Кубани. В регионе продают всего 1 % собственной продукции. Местные строительные компании, основной рынок сбыта, неохотно идут на контакт.
Единственное место, где проблем практически не оказалось - бронетанковый ремонтный завод. Заказы стабильные, спрос есть. На такой военной технике - хоть сразу после конвейера за штурвал и на совещание, шутит Кондратьев.
Ситуацию с промышленностью в крае в целом обсудили на специальном совещании в администрации Армавира.